Com o tempo de uso, come\u00e7amos a perceber que a embreagem come\u00e7a a ficar “dura” ou “pesada”, chegando em muitos casos causar desconforto na hora que se pisa no pedal, do\u00ed at\u00e9 a “batata” da perna se pegarmos um engarrafamento, ent\u00e3o levamos no mec\u00e2nico e vem o diagn\u00f3stico: “Tem que trocar o kit de embreagem”. <\/p>\n\n\n\n
Mas ser\u00e1 que tem que trocar mesmo? O sistema de acionamento da embreagem \u00e9 composto de v\u00e1rias pe\u00e7as: (cabo, garfo, pino ancora, luva de deslizamento do colar), essas pe\u00e7as est\u00e3o expostas a receberem poeira, graxa e desgaste natural. Com o tempo, essa poeira e graxa viram uma “borra” que dificulta o livre movimento do garfo e do colar e ent\u00e3o come\u00e7am a “emperrar” o cabo.<\/p>\n\n\n\n
O cabo \u00e9 mais dif\u00edcil de fazer limpeza, mas n\u00e3o imposs\u00edvel, com um lubrificante em spray d\u00e1 pra tirar o excesso de sujeira e lubrificar, no caso do garfo e da luva do colar, uma limpeza e nova lubrifica\u00e7\u00e3o v\u00e3o fazer com que trabalhem sem esfor\u00e7o. Uma revis\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o pode evitar o custo de um conjunto de embreagem (Plato, disco e colar).<\/p>\n\n\n\n
Mas tem sempre aquela pergunta: j\u00e1 que desmontamos por que n\u00e3o trocar todo o conjunto? Fica a seu crit\u00e9rio, mas as vezes n\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio a troca.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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